轿车出海成为近期的热门话题。2021年我国轿车出口量201.5万辆，同比增加一倍，掩盖区域拓宽，产品矩阵丰厚。而在前期，我国的轿车出海形状还首要是以整车出口为主。而现在，我国车企的技能渠道也开始发力，成为出海的另一个通路。
从出口区域看，现在我国品牌在欧洲商场取得了显着打破，改变了长期以来过度依靠亚洲和非洲商场的局势。此外，2021年我国新能源轿车出口继续走强，且出口的首要商场会集在西欧的比利时、英国和澳大利亚等老练商场，也从旁边面反映出在全球轿车产业向新能源范畴深度转型的风口下，我国轿车的制作才能和智能化水平允逐渐被西方国家顾客所认可和承受。
所有车企均方案在未来3~5年要点布局德国、法国等欧洲主力轿车商场，75%的车企决计进入北美商场。在竞赛剧烈的全球主力商场安身，既能为企业实力供给有力背书，也有助于车企继续打磨本身在产品、服务、技能等方面的才能。
现在，我国已签署了19个自贸协议，掩盖26个国家和区域，智利、秘鲁、澳大利亚、新西兰等国对我国轿车产品关税现已下降，为车企国际化开展发明了愈加便当的环境。乘联会数据也显现，9月国内新能源乘用车出口4.4万辆，占出口总量（含整车与CKD）的17.6%左右，上汽、吉祥、长城轿车、爱驰轿车、江淮轿车等车企旗下的新能源车型都在海外商场有着不俗体现。
技能授权的营收已成为吉祥轿车的一项重要额定收入。2021年，吉祥轿车技能服务和授权赢利等其他收入继续增加，成为吉祥集团赢利来历的重要方向，为公司带来了赢利正向增加。吉祥集团上一年的财报也显现，吉祥集团在技能服务和授权赢利等方面的其他收入继续增加，同比增加超越240%。
吉祥已签署协议，将其全电动可继续架构 (SEA) 授权给波兰政府支撑的新式电动轿车制作商 ElectroMobility Poland (EMP)。吉祥的SEA众多架构，极氪品牌现已用上，也是未来沃尔沃轿车、奔驰Smart和集度轿车，电气车转型开展的重要渠道。SEA众多架构下，共有5个电气化渠道。入门的是SEA-E渠道，适用于A级车。SEA2渠道适用于B级~D级。SEA1适用于D级车以上尺度。还有SEA-S功能车专用，别的还有针对皮卡、小货的SEA-C渠道。
EMP 方案为其Izera 品牌开发多款电动车型。两辆展现车于 2020 年 7 月露脸。其时，听说这些车辆（一辆 SUV 和一辆紧凑型轿车）将根据外购的电动轿车渠道，但没有泄漏制作商考虑的是哪个渠道。
波兰媒体随后估测，这个协作将落在具有 MEB 渠道的群众、具有 e-TNGA 的丰田或具有新 E-GMP 的现代上，可是现在终所以给了吉祥。吉祥其时不可能引起人们的留意：这家我国公司在 2020 年 9 月底才展现了 SEA，比 Izera 原型晚了大约两个月。例如，Smart #1 也是根据 SEA。66 kWh 电池和 200 kW 驱动器的要害数据能否转移到 Izera 还有待调查。
该项意图既定目标是开发一款尽可能运用波兰供货商零部件的电动轿车。EMP 仅取得了根据 SEA 制作车辆的答应，但未取得购买渠道组件的答应。这意味着 EMP 能够仅运用吉祥的专利和设计方案，与波兰供货商一同制作零部件。
据吉祥称，首款运用吉祥渠道的伊泽拉车型将是一款紧凑型 SUV。现在尚不清楚这款车是否会挨近 2020 年展现的研讨。继 SUV 之后，Izera 还方案推出紧凑型轿车和旅行车。据报道，电动轿车将于 2024 年在亚沃日诺的新工厂出产。
到现在为止，只要吉祥参加的电动轿车制作商运用了 SEA。这使 EMP 成为第一个第三方客户。“吉祥控股很骄傲能够签署这项协议，将其职业抢先的 SEA 架构授权给 EMP，”吉祥控股集团首席履行官表明道。“咱们的 SEA 架构将协助 EMP 在硬件、软件和可扩展性方面为最终用户带来最好的产品。”
“SEA 架构十分合适 Izera 产品概念。吉祥为 EMP 供给一流的职业专业知识和更多的商业机会，”ElectroMobility Poland 首席履行官 Piotr Zaremba 说。“从长远来看，这种技能协作伙伴关系将使 EMP 蓬勃开展，使咱们能够大力招引当地供货商并在想象的事务结构内履行项目。”
能够预见的是，在未来，跟着我国车企技能的老练和前进，不止一家吉祥这样的企业将技能输出。轿车企业的出海不仅仅局限于整车，还会掩盖到技能环节。安身于“成为全球企业”的宏伟蓝图，出口产品服务、建立技能标杆，将是一条可继续开展之路。