我国是轿车出产和消费大国，近年来新能源轿车产业开展迅速，产销量和保有量位居世界前列，让世人注目。曾几何时，长城的哈佛是我国国产的一个标杆。从2011年上市至今，缔造了很多销量神话，接连霸榜的事也是习以为常，让那些合资车都望尘莫及。不过，跟着比亚迪在电动范畴的发力，哈佛的销量神话开端出现疲态，从冠军的宝座上走了下来。这时候，关于哈佛来说，就要赶快进行转型。跟着电动车和混动车遭到商场的重视，顾客的年轻化，哈佛敞开了转型之路。
长城轿车数据显现，哈弗 H6 是首个打破 380 万的我国品牌 SUV 车型，也是首个接连 6 年进入全球 SUV 销量榜单的 TOP10 我国品牌车型。上一年仍是百月销冠加身的哈弗H6，本年头上的皇冠被夺走。7月销量约2.4万辆，比比亚迪宋少了一万多辆，但好歹先守住第二。宋PLUS DM车型的前7个月批发量是164079辆，宋PLUS EV车型的前7个月批发量是33999辆；假设兼并核算的话，将会到达198078辆；将远远逾越164559辆的哈弗H6。所以，商场上的冠军宝座现已被夺走，假如不进行产品调整的话，很难保有位置。
其次，整个商场的新增车型销量也发生了改动，2022年1-7月，BEV增加155%，PHEV增加216%，HEV也增加130%。7月国内新能源轿车销量同比增加1.2倍到达59.3万辆，继续坚持高速增加势头。1月至7月，国内新能源轿车销量为319.4万辆，同比增加1.2倍。即便面对杂乱的国内世界形势，中汽协方面表明，对全年我国新能源车销量坚持550万辆的预期，所以这是个巨大的商场时机。
立刻，哈弗品牌发布全新LOGO，旗下的国民神车——第三代哈弗H6 DHT HEV上市，官方指导价14.98万元，购车用户可享置换、金融等六重礼包；DHT PHEV车型同步敞开预售，55km车型归纳补助后预价格16.88万元，110km车型归纳补助后预价格17.68万元，并同步享用6年12次保养、首任车主三电终身质保等8重礼包。长城轿车的方针是：传统燃油商场的SUV王者哈弗H6能在新能源年代再创光辉。
别的，哈佛宣告，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。未来哈弗还将树立新能源公司，从安排架构上支撑和保证新能源工作的开展。在混动、纯电动、氢能等中心范畴，长城轿车深化布局，加快轿车电动化转型，抢占新能源技能制高点，2021年，长城轿车研制投入近100亿元，到2025年累计研制投入将到达1000亿元。
长城轿车森林式生态以整车为中心，全面布局新能源、智能化等相关技能产业，完成多物种相互作用并继续进化的生态系统，并从品牌营销、技能研制、供应链整合、出产制作、人才保证等多个维度，共同为哈弗新能源品牌赋能。
哈弗H6 PHEV版别在满油满电的状态下，纯电续航110km版别归纳工况续航可达1150公里，即便在匮电状态下，百公里油耗也能低至5.6L，一箱油轻松从北京跑到上海。为了验证产品在极限环境下的续航才能，哈弗托付中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度极限温差下进行续航应战实验，在阅历接连43小时不间断行进后，哈弗H6 PHEV完成了高达1178公里的超远续航。
在长城轿车柠檬混动DHT技能的加持下，国民神车哈弗H6带来第三代H6超级混动DHT双子星，为哈弗品牌的王者征途开辟必胜前路。在全球初次新能源 SUV 极限应战中，经过全球 6 个世界一流实验室、11 项全球抢先的实验验证才能、76 种全球路途场景和极限环境测验，真实做到全球一致水准的高品质。
最难能可贵的是，在氢能战略方面，长城还针对氢燃料电池技能，未势能源自主研制的“氢动力系统”，成为世界抢先的车规级全场景解决方案，中心零部件国产化率100%，多项技能打破了“卡脖子”的职业痛点。此外，长城轿车构建的世界级“制-储-运-加-使用”一体化供应链生态，不只打破了中心技能壁垒，还联通上下游产业链，加快氢能商业化推行。长城确立了混动、纯电、氢能三轨并行的战略。
总的来说，哈佛现已更换了品牌标识，代表其现已开端了完全的新能源化改造之路。当然，对手现已进行了逾越，并且还有新造车实力，传统轿车巨子的攻击，哈佛作为旧日的优异生，能否进行顺畅转型，保有品牌和商场位置，还需要商场给出答案。但咱们现在现已看到，哈佛做出了改动，并且从整个力度来看，是个不错的转折点，值得欣赏。剩余的，便是等待时间给出答案。